Dina prosés pungkal trafo, alatan rupa-rupa alesan, éta gampang ngabalukarkeun pungkal ragrag kaluar lapisan.
Janten, naon anu bakal nyababkeun lapisan serelek trafo? Bakal ngabeledug? Pikeun fenomena ieu, kumaha urang bisa nyingkahan eta?
Dina artikel "Kaamanan ngeunaan trafo", urang terang pentingna jarak creepage sareng jarak listrik. Dina raraga minuhan sarat jarak, urang tambahkeun tape na casing insulasi dina trafo; pikeun antara primér sarta sekundér, urang ogé ngagunakeun témbok panahan jeung tilu-lapisan kawat insulated pikeun minuhan sarat.
Sakali trafo geus turun lapisan, mangka creepage sarta jarak listrik antara windings moal patepung. windings trafo bisa jadi badag teuing kusabab bédana tekanan antara windings, sarta deukeutna alesan, gampang pikeun ngakibatkeun ngarecahna pondok-circuit, sahingga kaluaran trafo Abnormalitas, teu tiasa dianggo leres, atawa malah langsung ngabalukarkeun trafo dibeuleum kaluar.
Sanaos trafo henteu katingali teu normal pikeun waktos anu pondok, éta ogé bakal mangaruhan kahirupan trafo. Undoubtedly, bédana tekanan badag teuing, deukeut pungkal, karya lila bakal ngagancangkeun sepuh tina bahan insulasi trafo, sahingga mangaruhan kahirupan sakabeh trafo.
Janten, dina prosés desain trafo sareng pungkal, kumaha carana ngahindarkeun lapisan anu murag?
Anu mimiti, pikeun pungkal internal tina trafo, kudu nyobaan pikeun ngalakukeun desain lapisan sakabeh.A loba desain trafo, mindeng ngaliwatan itungan téoritis insinyur kakuatan, tanpa pungkal sabenerna, sampel produksi percobaan na mindeng dibikeun ka pabrik trafo tanggung jawab.
Alatan panyimpangan tina itungan teoritis jeung pungkal sabenerna, éta gampang pikeun némbongan sakabeh baris lapisan teu wareg. Dina waktu ieu, sabab handap pungkal teu datar, sakabeh lapisan baris teu wareg jeung kaayaan, balik pungkal pungkal bakal gampang turun kaluar tina lapisan.
Ku alatan éta, dina rarancang trafo, pikeun desain pungkal internal, coba mertimbangkeun desain lapisan sakabeh. Pikeun bener teu bisa minuhan kaayaan, tapi ogé deukeut jeung desain lapisan sakabeh. Tangtu, sakabeh lapisan desain kudu dikawasa kana margin luyu, teu teuing leupas atawa teuing ketang, pikeun mastikeun yén mesin béda pungkal kaluar tina pakét, mangrupakeun lapisan lengkep atanapi multi-lapisan.
Bréh, dina kasus sababaraha windings teu boga angka nu gede ngarupakeun péngkolan, malah windings ogé gampang pikeun ngakibatkeun leupaskeun lapisan.kaayaan ieu aya teu ngan dina windings internal tatangga teu disusun dina kasus sakabeh lapisan, tapi ogé aya dina tatanggana internal pungkal diaméter kawat leuwih kandel, paling ujung bunderan jeung rorongkong mindeng aya gap badag antara. kasus.
Dina waktu ieu, lamun sarat desain malah pungkal, ujung bunderan sarta rorongkong kudu ninggalkeun jarak nu tangtu antara, guna nyegah lengkep malah pungkal kasus, dina mesin dina aksi tegangan, éksternal. pungkal tina ujung paling 1 ~ 2 kabukti langsung kana pungkal internal ujung sela, hasilna ragrag lapisan.
Sajaba ti éta, pungkal pita pakét bias, tape teuing sempit, ogé gampang ngakibatkeun lumangsungna fenomena ragrag lapisan. Ku alatan éta, prosés pungkal trafo penting pisan.
Eta sia mentioning: dina prosés produksi masal, trafo pungkal pungkal, mindeng otomatis atawa mesin semi-otomatis, gancang, pungkal dropout lapisan teu gampang pikeun dideteksi. Hasilna, éta mindeng leuwih hese ngawas trafo pungkal dropout.
Salian mastikeun rationality desain, prosés pungkal tina pakét garis, nengetan disassembly pakét, nitenan konsistensi bungkusan, pariksa naha fenomena lapisan muterna lumangsung.
waktos pos: Sep-21-2024